自五一前停售所有航线机票以后线上配资公司，幸福航空就一直处于停航状态，停航期间幸福航空也对员工做出了相应的工作安排，具体如下：
①少量员工轮流安排到公司值班，值班期间工资按照6000元/月进行发放，原工资标准低于6000元的，按照原标准发放。
②剩余员工实行居家办公，工资按照2160元/月的标准进行发放，之所以按照此金额发放，是因为这是西安市的最低工资标准。
停航期间，幸福航空的主要工作就是配合西安市国资委、西安航投寻找和洽谈公司新的战略投资者，也就是找公司的接盘股东。
在之前的文章中，我提到过幸福航空的出路只有三个选择：
一是股东注资；二是破产重整；三是破产清算。
这三种方式的选择是循序渐进的，如果股东手头有资金并且愿意追加投资，那么第一步就可以解决幸福航空当下的问题，而目前幸福航空的做法直接进入了第二步，一定层面上也说明股东不愿意再继续给幸福航空砸钱了。
据说，目前幸福航空对外拖欠的债务已经超过50亿元，这还不含内部拖欠的员工工资，今年以来，幸福航空已经先后八次成为被执行人，三次被股权冻结，公司确实已经到了破产边缘，完全没法自己生存下去了。
因此，当下幸福航空选择停航全身心投入破产重整工作，无疑也是最优的选择，如果再运营下去只会使得公司亏损窟窿和债务压力越来越大，最终万劫不复。
幸福航空目前仅有3架新舟60和3架B737飞机，这样的资产状况想必公司估值也不会太高，而且背后还有如此庞大的债务和欠薪需要解决，只有资金实力非常雄厚的金主爸爸才敢接手幸福航空了。
对于战略投资引进的时间，西安市国资委相关工作组定下的目标是三个月内完成，政府能够下决心在如此短的时间内完成破产重整工作，说明背后已经接洽了一些意向的投资方，最终是哪位好汉站出来大展宏图，让我们拭目以待。
不管怎样，幸福航空现在确实走上了人生拐点，是死是活就看接下来三个月战投引进工作进展如何了。
希望幸福航空能够顺利引进战略投资线上配资公司，重整旗鼓恢复公司生产经营，重点是把员工拖欠的工资都补发了，毕竟这背后是成百上千个家庭的生活保障。
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